Cela fait quelques années que plusieurs séries, comme les GT3 ou les monoplaces de l’Indycar affichent la position de chaque voiture sur celle-ci. Ce système lumineux est très pratique pour les spectateurs qui peuvent aisément suivre le classement de chaque concurrent. A ce titre, le FIA WEC ne possède que trois diodes, allumées uniquement sur les trois premiers, ce qui rend peu aisé la compréhension de la course lorsqu’on se trouve en bord de piste. Mais l’ACO va peut-être enfin remédier à cela! Bernard Ollivier a en effet annoncé qu’Alpine testait le système sur son A460 lors des Rookies Test…
Auteur/autrice : Audran Lernoux
© Gabi Tomescu LMP1 : Audi s’en va la tête haute, avec la pole et le doublé ! Lucas Di Grassi fait le forcing en tête sur la #8, enchaînant des tours très impressionnants, prenant près d’une seconde par tour à l’Audi #7! La première Porsche, la #1 est à plus de 50 secondes de la première place. Derrière, les Toyota sont à la peine, l’équipage de la #6 ayant peu de chance d’être champion: Stéphane Sarrazin a même laissé passer la voiture sœur devant, elle n’est donc que 5ème, devant la 919 Hybrid #2 qui se rapproche du titre…
LMP1 : Les Audi font le forcing, l’équipage de la #2 titrée pour l’instant Belle image avant le début de cette course, le tour d’honneur effectué derrière la Safety Car par les deux Audi R18 pendant leur tour de formation. L’Audi #8 a conservé la tête de la course après un départ sans encombre. Derrière, la Porsche #2 est passée devant la #1 et la Toyota #6 est passée devant l’Audi #7. Audi est en forme en ce début de course, celle de tête creusant progressivement l’écart sur ses poursuivants, alors que la #7 s’est emparée de la 4ème puis…
LMP1 : Audi pour sa dernière, la course au titre pilote se joue demain C’est Lucas Di Grassi et Oliver Jarvis qui ont permis à Audi de signer une 16ème et dernière pole position. Après Mexico et Fuji, la R18 #8 démarrera en tête grâce à un temps moyen de 1’39″207. Le temps d’1’38″828 signé par le Brésilien, record d’un prototype sur cette piste, a assurément pesé dans la balance. Derrière, la Porsche #1 du trio Hartley-Bernhard-Webber, vainqueurs de 5 sur les 6 dernières courses, n’est qu’à deux dixièmes avec un temps moyen d’1’39″471. Du coté de la course au titre, les…
Pour cette saison 2016, Porsche avait renoncé à un engagement officiel en catégorie GTE-Pro dans le cadre du FIA WEC pour mettre un maximum de ressources dans la conception d’une nouvelle 911 RSR adaptée à la nouvelle réglementation. Si le modèle actuel à bel et bien été mis à jour en recevant notamment de nouveaux éléments aérodynamiques, la 911 RSR version 2017 joue clairement dans une autre catégorie. La plus grosse nouveauté réside sans aucun doute dans le positionnement du Flat 6, dorénavant situé devant l’essieu arrière et non-plus en porte-à-faux, une architecture qui avait ses avantages, notamment au niveau…
La vidéo est à voir ici. Pour voir la 911 RSR 2017 en détail pendant ses essais, ainsi qu’avoir une explication sur les nouveautés aérodynamique, voir l’article ici.
LMP1 : Porsche toujours, superbe affrontement pour la 2ème place L’Audi #8 est rentrée plus tôt que prévu car elle n’avait pas assez de carburant pour faire un relais complet. Il semble en effet qu’il y ait un problème au niveau du système de remplissage du réservoir. Son second arrêt à duré 20 secondes de plus que prévu, reléguant Loïc Duval en 6ème position, en attendant bien entendu que les autres voitures effectuent leur deuxième ravitaillement. Nous avons donc pour l’instant un doublé Porsche, la #1 devant la #2, suivi des deux Toyota, la #6 devant la #5, et les deux…
LMP1 : La Porsche #1 confortablement en tête Énorme départ des deux Toyota qui ont surpris au départ la Porsche #1 de Brendon Hartley! Si le Néo-Zélandais a réussi à garder de justesse la 2ème place, la Toyota #5 s’est emparée de la tête! Pour un court instant cependant, la 919 de pointe reprenant rapidement sont dû, juste avant l’entrée en piste de la Safety Car. Derrière l’Audi #8 a réussi à se mettre 3ème, devant la Toyota #6. Lucas Di Grassi est en feu et s’empare même de la deuxième place aux dépend de Sebastien Buemi, signant peu après le…
LMP1 : Toujours plus serré! © John Rourke En LMP1, la bonne surprise de cette fin de saison vient assurément de Toyota. Après un début de saison correct et une superbe (mais tragique) performance aux 24 heures du Mans, les Japonais ont vécu quelques courses difficiles, dans le style de ce qu’ils ont vécu en 2015. Mais l’équipe niponne est de retour aux avant-postes: en veut pour preuve la superbe 2ème place sur la grille de départ de la #5 de Buemi-Davidson-Nakajima, à 0,06 seconde de la Porsche #1. Le trio Webber-Hartley-Bernhard avait montré les dents lors des deux premières…
Avec l’avènement de la nouvelle réglementation, laissant plus de place au développement aérodynamique, le constructeur de Stuttgart s’est vu obligé de renoncer à la position historique du Flat-6 de la 911, normalement en porte-à-faux arrière. S’il faudra attendre les informations officielles pour le confirmer, nous pouvons déjà voir qu’à l’endroit où est habituellement caché le moteur trône maintenant un impressionnant diffuseur, à l’image des autres GTE nouvelle génération. Un diffuseur est très important dans l’aérodynamique d’une voiture car il génère de la portance négative sans ajouter de la traînée pénalisante, point négatif des ailerons. Un diffuseur agit grâce au principe de…