Auteur/autrice : Audran Lernoux

Overall : Amélioration continue Peu après le début de la séance, un Full Course Yellow a été mis en place. Pour rappel, lors d’un FCY l’entièreté des voitures sont limitées à une vitesse maximum de 80km/h pour limiter le danger lié à un incident en piste. Nous avons appris que Steven Kane, victime d’un gros crash ce matin, avait juste quelques douleurs sans importance, mais qu’il devait malgré tout passer un check-up pour vérifier que tout allait bien. Son crash a apparemment été causé par une perte des freins. La Bentley #7 ne devrait pas pouvoir participer à la qualification, donc…

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Tes premières impressions? “Comme nous sommes arrivés sans du tout connaître le circuit, nous avons dû tous les deux le découvrir vendredi. Ce matin, Ben [Gersekowski, son équipier. Ndlr] a fait un bon chrono et s’est qualifié 20ème, en milieu de grille, ce qui est bien. Moi, par contre, j’étais partie dans un bon tour mais en étant optimiste sur une bordure je suis partie en tête à queue. Heureusement je n’ai fait que frôler le mur donc pas de dégâts importants, mais suffisamment de petites choses à changer pour ne pas pouvoir continuer… Nous partirons donc de l’arrière de la grille.”…

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Overall : Audi tire le premier, grosse sortie de la Bentley #7 En ce début de séance, c’est Audi qui semble le plus à l’aise, les R8 LMS de WRT, du Sainteloc Racing ou d’ISR se maintenant dans le haut du classement Premier incident sans conséquences avec un tout droit pour Christopher Mies avec l’Audi du WRT #28. Peu après, agitation du drapeau jaune pour une sortie de la Lamborghini #16 à l’épingle Dunlop, Rolf Ineichen n’étant pas parvenu à extraire sa Huracan GT3 du bac à gravier. Encore un incident à cette épingle peu après, la Bentley #30 du Team Parker Racing…

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Le Championnat du Monde d’Endurance rassemblant un nombre impressionnant d’équipes, pilotes et voitures différentes, s’y retrouver n’est pas toujours évident. Heureusement, le FIA WEC met à disposition un “Spotter Guide” rassemblant tous les participants ainsi que quelques informations utiles pour suivre la course parfaitement. Ce “Spotter Guide” est à retrouver ici. LMP1: Si Audi n’était pas à la fête sur le circuit de la Sarthe, il en est bien autrement sur les autres manches de cette saison 2016. Mieux, les nouvelles R18 semblent parfois les plus rapides, en attestent leurs poles récentes. Mais les Porsche, ultra dominatrices l’an dernier, restent…

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LMP1 : Porsche s’empare de la tête après la 1ère heure C’est Porsche qui a pris la tête de la course avec la #1 de Marc Webber. Le pilote australien a profité des déboires de la #8, gênée par un accrochage en LMP2 pour s’emparer du commandement. L’Audi n’est cependant pas loin à trois secondes, Di Grassi sonnant la charge en signant le meilleur tour en course avec un 1’25″954. Après un beau début d’épreuve, la CLM retrouve ses habitudes et est rentrée dans son box. 1h20 après le départ de course, la R18 #8 a refait son retard et suit de…

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LMP1 : L’Audi #8 garde la tête, la Porsche #1 n’est pas loin Les deux Audi ont pris le meilleur départ, mais rapidement la Porsche #1 passe à l’attaque sur la #2. Incroyable départ des LMP1 privées, qui ont momentanément pris l’avantage sur les deux Toyota ! Elles reprennent néanmoins rapidement leur place, alors que Brendon Hartley sur la Porsche #1 manque de peu son dépassement sur Lucas Di Grassi et la #8. La CLM est en forme et reste devant la Rebellion #13. Alors qu’ils dépassent une première fois les voitures des autres catégories, les deux Audi se tirent…

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LMP1 : Première pole position de 2016 pour la #8, Toyota encore en retrait. C’est la voiture en tête du championnat du monde, la #2, qui est la première à signer un chrono. Référence chronométrique de la voiture voire de la catégorie, Neel Jani signe un 1’25″045, rapidement battu de 3 dixièmes par André Lotterer sur l’Audi #7. Dès le premier chrono signé, les deux Porsche rentrent aux stands pour changer de pneus et de pilote. De la fumée s’échappe des freins de la CLM, ceux-ci ayant pris feu. En effet, la densité moindre de l’air en altitude provoque une…

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C’est lors de la session du matin que le Français a placé la monoplace équipée du groupe motopropulseur Renault en tête de la feuille des temps, en signant un 1’29″634. Le meilleur temps de l’après-midi, signé par Daniel Abt (ABT Audi Sport), n’est que le 4ème de la journée, derrière celui de Félix Rosenqvist (Mahindra Racing) et le plus rapide de la veille, Sebastien Buemi (Renault e.dams). Ces deux dernier sont respectivement à 0″085 et 0″131, et ont donc également battu le précédent record fixé à 1’29″920. Notre compatriote Jérôme d’Ambrosio a terminé la journée en 9ème position, juste derrière…

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C’est un problème moteur de nature inconnue qui a bloqué les deux BMW M6 GTLM dans les stands à deux reprises durant les 15 minutes de qualification. Si les allemandes étaient bien dans le rythme avant cette séance, ces ennuis mécaniques les ont empêchés de boucler le moindre tour compétitif. La #100 de Edwards et Luhr est positionnée en huitème place, ce dernier ne réalisant qu’un chrono de 2’04″129, à un peu moins de deux secondes du meilleur temps signé par la Ford GT de Dirk Müller. Neuvième position pour la M6 #25 d’Auberlen et Werner, 7 dixièmes derrière la voiture…

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