En tant qu’un des plus beau circuit – pour son tracé autant que ses abords – le VIRginia International Raceway accueillera la dernière épreuve uniquement réservée aux catégorie GT cette saison. Long de 5,26 km et riche de 17 virages, le serpentin d’asphalte, rapide et sinueux, est reconnu comme offrant des courses mouvementées, avec un passé intéressant pour Scuderia Corsa qui y a décroché deux podiums en ce compris un succès en 2015. Pour Alessandro Balzan, un bon équilibre entre performance et constance sera crucial : “Nous pensons tous que la configuration du VIR conviendra bien à notre voiture. Avec…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
Ayant démontré un bel équilibre des forces en présence lors des dernières manches du championnat, l’IMSA a décidé de ne pas toucher à la BoP de ses catégories GT… ou presque. En effet, les seules à être concernées par un changement sont les deux Corvette C7.R #3 et #4 du Corvette Racing. Les bolides jaunes bénéficieront d’un peu plus de puissance grâce à des brides d’admission au diamètre majoré de 0,5 mm. Trois modèles du GTLM voient leur embout de remplissage de carburant modifié par contre. ici aussi, Corvette profitera d’un élargissement de 0,5 mm tandis que les BMW et…
“Nous sommes très heureux d’annoncer que Pipo sera de retour pour une troisième saison avec Tequila Patrón ESM l’année prochaine, ” a déclaré Scott Sharp, propriétaire de l’équipe. “Que ce soit sur ou en dehors de la piste, Pipo a été exemplaire et est devenu un membre à part entière de la famille ESM en démontrant son immense talent encore et encore ! Nous travaillons dur sur tous les fronts pour notre programme 2018 et Pipo sera là pour mener cet effort.” Pour sa part, Derani s’est dit ravi de confirmer qu’il poursuivra son partenariat avec Tequila Patrón ESM la…
Le prochain opus du championnat phare de l’IMSA comptera donc 12 rendez-vous. Seuls 8 d’entre eux accueilleront les 3 catégories de la série – le Prototype Challenge disparaissant – tandis que le Northeast Grand Prix à Lime Rock et le Michelin GT Challenge seront réservés aux seules GTLM et GTD. Les Prototypes partageront l’affiche uniquement avec les GTLM à Long Beach et avec les GTD à Detroit. Le gros changement tient donc dans la disparition du Circuit des Amériques – Austin, Texas – du calendrier, laissant la place vacante reprise par Mid Ohio qui verra le grand retour d’une épreuve…
Road America – Essais libres 1 Prototype Quoi de mieux que signer le meilleur temps des EL1 pour inaugurer l’exploitation d’un nouvelle voiture? C’est ce qu’a réalisé Visit Florida Racing avec sa Ligier JSP217 flambant neuve, qui remplace la Riley/Multimatic Mk30, avec un tour bouclé en 1:59.977. Soit la seule à passer sous la barre des deux minutes sur un tracé mouillé mais s’asséchant, la Cadillac DPi-V.R #5 Action Express Racing n’ayant pu faire mieux que 2:00.890. Le Top 5 est complété par la Ligier #52 de PR1/Mathiasen Motorsports, la Nissan DPi #22 d’Extreme Speed Motorsports et la Cadillac #31…
Pro : Obligée d’effectuer un dernier pit-stop prolongé d’une trentaine de secondes pour ne plus devoir repasser par les stands en toute fin d’épreuve pour respecter les 65 minutes de roulage maximum, la Mercedes #90 perdait du terrain sur l’Audi #25 du Saintéloc qui réussissait brillamment son examen de passage en tant qu’équipe représentant officiellement Audi. Toutefois, la course était loin d’être gagnée pour la R8 LMS française qui se retrouvait sous la menace de la Bentley #8 d’un Maxime Soulet déchainé. Autant dire que rien n’était joué à 50 minutes du drapeau à damier. Très douce avec ses gommes,…
Comment vivez-vous l’après LMP1 après près de 20 ans d’une aventure qui aura connu de très grands moments? “Vous savez, chez Audi Sport, nous ne manquons pas de projets avec trois programmes importants que sont le DTM, la Formule E et le soutien à Mathias Ekström en World RX. Nous avons restructuré Audi Sport pour les besoins de cette nouvelle orientation. Ce ne fut pas facile, mais Audi AG m’a apporté tout le support nécessaire pour trouver une place pour chacun. Et je suis fier de dire que sur l’ensemble du personnel du programme LMP1, seules 6 personnes n’ont pas été…
Pro : Ce n’est décidément pas la course des GT3 italiennes puisque la Lamborghini Grasser Racing Team #63 – victime d’un souci de freins apparemment – tirait tout droit au pif paf des Fagnes et allait s’enfoncer sous le mur de pneus. Devant, la course prenait un air de Nordschleife avec une Audi, une BMW, une Mercedes et une Porsche qui devançaient une Bentley. Rast, au volant de l’Audi #1 écopait d’un drive trough pour une collision, légère, avec la Mercedes #90 d’AKKA-ASP dans leur lutte pour le leadership. L’Allemand observait sa pénalité rapidement et repartait de plus belle toujours…
Pro : Alors qu’il avait signé le meilleur temps en course, Vervisch rencontrait un petit problème – encore de nature inconnue – qui lui faisait perdre du temps de manière régulière, la R8 #2 semblant peiner en sortie de virage. De quoi permettre à la Bentley #8 de Maxime Soulet, devenu l’homme le plus rapide en piste, de remonter au cinquième rang, six voitures étant encore dans le tour de tête. Un Top 6 dont Ferrari se retrouve définitivement éliminé après la sortie dans le Raidillon sur une casse de suspension de la Kaspersky Motorsport #55 de Cioci, consécutive à…
Pro : Après la R8 #17 de WRT, c’est la voiture soeur #6 qui doit renoncer après s’être arrêtée à la chicane. Emmenée sur un plateau, l’Audi belge ne verra pas le drapeau à damier. Aux avant-postes, les Bentley – sur une stratégie décalée – poursuivent leur remontée avec pour objectif de passer le cap des 6 heures en tête et conforter le leadership de la #8 au championnat. Pour autant, les Audi n’étaient pas écartées de la lutte pour la tête avec pas moins de 4 R8 LMS dans le Top 10, la #2 et la #1 WRT, la…