En signant la pole, Vanthoor se rapproche d’un point supplémentaire par rapport aux prétendants au titre, certains ayant connu une séance plus compliquée. Disputées sous un beau soleil, les qualifications de cette finale voyaient tout de même la piste encore légèrement humide lors de la Q1, ce qui ajoutait à la pression des pilotes prenant le volant dans la Q2, à charge pour eux de se hisser en Q3. Une Q2 marquée par deux drapeaux rouges, avec pour conséquences que certains concurrents virent leur meilleur chrono annulé à deux reprises, leur fermant les portes de la dernière partie des essais…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
Au terme de la première séance d’essais libres, c’est Daniel Ricciardo qui pointe au faîte de la feuille des temps, emmenant sa Red Bull boucler un tour du tracé urbain de Singapour en 1:42.489. Deuxième, à 109 millièmes, Sebastian Vettel s’intercale entre les deux pilotes du Taureau Rouge, Verstappen pointant à 0,012 s de l’Allemand. Quatrième, Hamilton concédait un peu plus de 4 dixièmes au chrono de référence. Derrière, on retrouve la Force India de Perez, à 0,934 s, le duo finlandais avec Bottas – dernier hpmme à moins d’une seconde de Ricciardo – devant Raïkkönen, la McLaren d’Alonso, la…
Sur le plan du style, pas de doute, la Micra accroche les pupilles et ne laisse personne indifférent ! Fini la bonne bouille sympa qui se démarquait par sa bonhommie et ses rondeurs, place aux traits musclés, frondeurs et dynamiques. On ne passe pas inaperçu au volant de la citadine de Nissan, à plus forte raison quand elle se vêt d’une couleur aussi voyante que notre bleu électrique. On aime ou on déteste, mais force est de reconnaitre que la Micra a de la personnalité et ne s’en cache pas. C’est déjà un bon point au sein d’un marché qui requiert…
Si François Perrodo et Emmanuel Collard connaissaient le tracé pour y avoir roulé en GT l’année dernière, c’était une grande première pour Matthieu Vaxivière, qui n’a toutefois pas lésiné à y exprimer son talent au volant de l’ORECA 07 n°28 en effectuant quelques beaux dépassements et en se battant à la régulière avec quelques-uns des meilleurs pilotes du plateau LMP2. Les essais libres ont permis au trio de prendre la mesure de la piste et de s’adapter au pilotage tout en travaillant sur les réglages de la voiture. Après une séance qualificative un peu compliquée, la n°28 partait en dernière…
Hannes Gautschi, coordinateur technique d’Emil Frey Lexus Racing : “Nous avons démontré les capacités de la Lexus RC F GT3 et pensons que le moment est venu de franchir un cap avec ce programme. Nous n’avons pas d’attentes inaccessibles et ne visons pas non plus les points, nous exploiterons ce meeting comme une séance de test grandeur nature, purement et simplement, pour voir où nous nous situons avec notre voiture au sein d’un peloton aussi relevé. Ce sera également une expérience totalement nouvelle pour nous de courir avec les pneus Pirelli, donc nous emmagasinerons de très importantes connaissances sur la manière…
LMP1 Retardée par une pénalité dans la première moitié de la course, la Porsche #1 restait à distance raisonnable de la #2 quand les Toyota évoluaient à bonne distance, en formation, incapables d’exploiter les gommes dures aussi bien que leurs concurrentes. Rien en venait perturber la course des 919 Hybrid, la #2 conservant l’avantage sur la #1 tandis que les Toyota naviguaient à au moins un tour de la voiture de tête. A 5 minutes de la fin, les deux Porsche ont été obligées de repasser par les stands pour remettre une petite louche de carburant, imitées par les Toyota.…
LMP1 Le départ voyait le duo de Porsche 919 Hybrid conserver les commandes devant la paire de Toyota TS050 Hybrid. Sur un tracé propre mais sous un ciel couvert, les débats restaient relativement calmes. Rapidement, les LMP1 teutonnes construisaient une avance de quelques secondes sur leurs rivales nipponnes. Brendon Hartley emmenait la #2 devant la #1 de Tandy au fur et à mesure des dépassements de retardataires. La lutte pour la tête se décantait un peu quand la #1 écopait d’un drive trough pour excès de vitesse dans la pit lane après 2h15 de course. Pos. Voiture Numéro Équipe Écart…
On l’avait senti venir quand le Belge déclarait après les qualifications qu’il avait subi une perte de puissance en cours de Q3, ce qui expliquait qu’il s’était contenté du dixième chrono. C’est désormais officiel, Stoffel Vandoorne s’élancera en fond de grille suite à un nouveau changement de moteur. Remplacer le MGU-K aurait suffi et permis d’éviter une pénalité, mais Honda a jugé qu’il ne serait pas possible de le faire dans des délais si courts. Le motoriste nippon a donc décidé de remplacer l’ensemble du “Power Unit” et d’équiper la monoplace arborant le numéro 2 d’une spécification 3.7 de son…
Q1 : Grosjean dans le rail, la F1 se crashe La pluie était bien présente, imposant une adhérence précaire aux 20 pilotes en lice pour tenter d’accéder à la Q2. Une opportunité pour certains d’échapper à la dure loi de la performance pure pour faire la différence au pilotage. Il était essentiel pour tout le monde de signer au plus vite un bon chrono, les équipes prévoyant que les conditions empireraient au fur et à mesure de la séance. Premier à s’élancer pour un tour lancé, devant son équipier, Bottas partait à la faute et manquait son freinage à la…
Sur sa lancée de Spa, Lewis Hamilton s’est adjugé la première séance du vendredi avec un meilleur tour en 1:21.537, plus de 4 dixièmes devant son équipier Bottas. Derrière, les Ferrari de Vettel et Raïkkönen sont à 1.115s ou plus et devancent les Red Bull de Ricciardo et Verstappen, le Hollandais ne concédant que 96 millièmes à l’Allemand. Derrière l’habituel Top 6, on retrouvait les duellistes/duettistes de Force India, Perez devant Ocon. Neuvième, Stoffel Vandoorne se distinguait à nouveau sur un circuit chargé d’histoire, juste devant la Williams de Massa, moins à la rue qu’en terres ardennaises. Les premières pénalités…