En effet, il s’agira de la dernière Opel conçue sous l’égide de la General Motors, le constructeur allemand appartenant désormais au groupe français PSA. Construite sur une plateforme sensiblement allégée tout en étant plus rigide – à l’instar de ce qui a prévalu pour l’actuelle Astra – la nouvelle Insignia franchit un cap supplémentaire dans sa quête de légitimité en tant que porte-drapeau de la marque, sur un marché qui la verra affronter les références généralistes que sont la VW Passat ou la Skoda Superb autant que les étendards premium du trio Audi-BMW-Mercedes avec les A4, Série 3 et Classe…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
Pierre Gasly : “Je tiens à remercier tous ceux qui m’ont aidé à recevoir cette chance dans ma carrière, et plus spécialement Red Bull, le Dr. Helmut Marko et la Scuderia Toro Rosso… C’est vraiment une superbe opportunité pour moi. Je me sens aussi prêt qu’on peut l’être, ayant dû me préparer pour toute éventualité dans mon rôle de troisième pilote de Red Bull Racing cette année. Je ferai de mon mieux pour être performant avec Toro Rosso durant les courses à venir.” Franz Tost : “La Scuderia Rosso a été créée par Red Bull pour amener les plus jeunes…
En effet, le membre de la Ferrari Driver Academy prendra part à quatre séances d’essais libres 1 le vendredi matin cette saison. Il débutera ce weekend en Malaisie sur le tracé de Sepang. Suivront le Circuit des Amériques à Austin, Mexico et enfin Interlagos au Brésil. Âgé de 19 ans, le Monégasque a déjà pris part à quatre séances d’EL1 en 2016, avec Haas F1 Team cette fois, avant d’impressionner lors des essais organisés après le Grand Prix de Hongrie sur le Hungaroring cet été. Champion en titre de GP3, Leclerc prendra donc le volant de la C36 de Marcus…
Pierre Gasly aura l’occasion de participer à son premier grand prix de Formule 1 puisqu’il remplacera Daniil Kvyat pour une raison qui n’a pas été évoquée par l’écurie Toro Rosso. En délicatesse depuis l’entame de la saison – quoique souvent touché par la malchance également – le Russe a, semble-t-il, épuisé son crédit aux yeux de ses employeurs. De son coté, Gasly pète des flammes et augmente sa cote après avoir brillé en Super Formula au Japon, se retrouvant même en lutte pour le titre. Des performances que Red Bull a pris en compte et qui valent au champion GP2/F2 2016…
En effet, les règles ont été amendées pour 2018 pour autoriser les équipes à utiliser les monoplaces de la saison en cours lors de leurs démonstrations. Friands de ce genre d’événements – à l’instar du show de Londres cette saison – les fans pourront donc désormais admirer le dernier cri des monoplaces de F1 là où jusqu’à présent il n’avaient droit qu’aux modèles vieux de deux ans au moins. Une excellente initiative de la part des détenteurs des droits de la F1 qui ont compris qu’il fallait donner le meilleur au public pour espérer le séduire à nouveau. Il y…
La BMW M6 GTLM #2, noire comme le mélange de toutes les couleur, a connu une course ponctuée de moult émotions. Le désarroi lorsqu’au sortir du premier virage du premier tour de l’épreuve, la bavaroise se retrouvait à contresens, devant laisser passer la totalité des concurrents avant de pouvoir reprendre la piste, s’imposant une remontée fantastique. L’espoir quand une longue neutralisation permettait au BMW Team RLL de replacer la #24 dans le haut du classement, à nouveau en lice pour un bon résultat. La crainte quand était décidé de parier sur un très long relais, au risque de tomber à…
Prototype Si l’Oreca JDC-Miller Racing gagnait plusieurs places au départ, Marc Goossens devait s’atteler à la tâche pour conserver sa troisième position face à la Cadillac AER #31. Sur sa lancée des qualifications, Ricky Taylor creusait l’écart à grandes enjambées dès l’entame de la course à coups de meilleurs tours en course. Il comptait rapidement 3,5 s sur Fittipaldi avec la Cadillac #5, Goossens concédant le double avec la Ligier #90 Visit Florida Racing, Curran étant à une bonne seconde du Belge, les autres Prototypes pointant à plus de 15 s du leader. Après le premier passage par les stands,…
LMP2 L’Oreca #40 du Graff Racing prenait la tête juste après le cap de la mi-course, devançant alors les Ligier #32 et #23, toutes trois sur une stratégie différente de l’Oreca #22 du G-Drive Racing déjà remontée à la cinquième place en dépit d’un arrêt supplémentaire. Memo Rojas, alors au volant de l’Oreca orange et anthracite faisait le forcing et reprenait la tête au bénéfice du troisième ravitaillement de ses adversaires alors qu’un FCY était décrété après 2h18 de course pour dégager une LMP3 arrêtée juste après la sortie des stands F1. Mais son leadership s’amenuisait quand la #22 effectuait…
LMP2 S’élançant pour la quatrième fois cette saison depuis la pole position, l’Oreca 07 #21 de Dragon Speed avait pour objectif d’enfin concrétiser cette performance par une victoire. À l’extinction des feux, la #22 G-Drive bloquait ses roues à la source, obligeant la Dragon Speed à élargir la trajectoire. tout bénéfice pour la Ligier #32 de United Autosport qui s’emparait des commandes devant l’Oreca #39 du Graff Racing et les duellistes de Dragon Speed et G-Drive, séparées par la Ligier #23 du Panis-Barthez Compétition. Orudzhev parvenait à hisser la Dallara SMP Racing #27 au quatrième rang devant la #21 du…
Laguna Seca – Qualifications Prototypes Ricky Taylor était le premier à affronter le chrono avec la Cadillac #10. Il signait un nouveau record dès son deuxième tour lancé en 1:17.901, malgré une petite erreur au dernier freinage. Il faisait près de 7 dixièmes plus vite au tour suivant… Les chronos commençaient à tomber pour les différents candidats à la pole absolue. Mais Ricky Taylor poursuivait sur sa lancée en 1:16.853, près d’une seconde plus vite que la Ligier #52 PR1/Mathiasen Motorsports de Gutierrez. Marc Goossens plaçait la JSP217 de Visit Florida Racing au deuxième rang avant d’être battu par la…