Deux semaines après avoir pris livraison de leur paire de Nissan Onroak DPi, Tequila Patrón ESM a mené à bien sa première sortie officielle en IMSA WeatherTech SportsCar Championship au Roar Before the 24. Quatre des six pilotes prévus pour les deux voitures engagées sur la saison complète ont pu prendre le volant durant les trois journées d’essais, permettant d’emmagasiner une montagne d’informations précieuses en vue des Rolex 24 H à Daytona qui se dérouleront à la fin du mois de janvier. Jusqu’alors, l’équipe s’était contentée d’un déverminage avec une seule des deux voitures, deux semaines auparavant à Sebring, la…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
Brian Gush, directeur de Bentley Motorsport, a annoncé : « Nous sommes ravis d’accueillir Oliver dans l’équipe Bentley Motorsport. Oliver est un pilote rapide, confiant et facile à travailler, ce qui signifie qu’il va rapidement s’intégrer. Il a une riche expérience de différentes voitures et je pense qu’il va beaucoup apporter à l’équipe, maintenant et dans le futur. Nous sommes impatients de lui souhaiter la bienvenue lors de l’ouverture de la saison en Australie. » Engagé pour la saison 2017, Oliver Jarvis sera associé à la paire britannique Steven Kane-Guy Smith au volant de la Continental GT3 #7, prenant la place occupée…
En Championnat du Monde d’Endurance, la clé pour être compétitif en LMP2 tient dans le choix du pilote Silver imposé pour chaque équipage. Une sélection qui donne lieu à de nombreuses tractations pour s’attirer les faveurs des meilleurs représentants de cette catégorie, certains n’ayant clairement rien à envier à leurs collègues estampillés Gold ou Platinum. Redescendu d’un cran en 2017 pour passer du LMP1 Privé au LMP2, Rebellion Racing avait déjà annoncé ses deux duos “Pros” avec les paires Bruno Senna-Nicolas Prost et nelson Piquet Jr.-Matthias Beche. Les deux Oreca 07 arboreront les numéros 13 – tradition de l’équipe -…
Roar – Les meilleurs chronos combinés Prototypes Deux constats se font jour après le Roar : Rebellion Racing et l’Oreca #13 seront la référence à battre en Tequila Patròn North America Endurance Championship et chaque modèle présent – LMP2 ou DPi – a démontré une réelle capacité à se hisser au sommet. Forte de 5 meilleurs temps sur sept séances, l’Oreca 07-Gibson #13 du Rebellion Racing a fait forte impression se posant en référence pour sa constance au sommet et au vu de son statut d’équipe issue du Championnat du Monde d’Endurance avec un équipage de très haute volée qui…
Roar – Journée 3 – Première séance Prototypes Si c’est toujours une Oreca 07 qui trône au sommet de la hiérarchie, c’est cette fois celle de Dragon Speed qui décroche la timbale en 1’38”343. Mais l’enseignement principal de cette séance est que l’on retrouve 6 concurrents en moins d’une seconde pour quatre modèles différents : 2 Oreca 07, 1 Mazda et 1 Riley-Multimatic (même base) et 1 Cadillac (base Dallara). Deuxième, la Mazda #55 n’a manqué le coche que de 20 millièmes, tandis que la 07 #13 du Rebellion Racing pointe 0”205 plus loin encore. La Riley #90 Visit Florida…
https://www.youtube.com/watch?v=JTRVAZYdHrI https://www.youtube.com/watch?v=A3COCf_D3FE&feature=youtu.be Retrouvez tous les classements des différentes sessions dans nos articles précédents. Roar – Journée 1 – Première séance Roar – Journée 1 – Deuxième séance Roar – Journée 2 – Séances 1 & 2 Roar – Journée 2 – Séance nocturne
Roar – Journée 2 – Séance nocturne Prototypes Cette troisième séance du samedi, disputée de nuit, n’a pas dérogé à la règle. C’est donc une fois encore l’Oreca #13 du Rebellion Racing qui signe le meilleur temps en 1’38”944, 517 millièmes plus rapide qu’une autre Oreca 07, la #81 de Dragon Speed. Derrière ce duo, on retrouve deux produits “Riley” avec la Mazda #55 et la Riley #90 de Visit Florida Racing et la Cadillac DPi-V.R #31 Action Express Racing. Surtout, en sixième position pointe la Nissan DPi #2 qui a tourné en 1’40”355. Prototypes Challenge C’est l’Oreca FLM09 #38…
Roar – Journée 2 – Première séance Prototypes Cette première séance du samedi a été perturbée par la météo, voyant plusieurs concurrents rester dans leur box, à commencer par les prototypes conçus par Riley-Multimatic. Suite au problème de suspension rencontrés vendredi certaines pièces ont été remplacées avant de relancer les trois voitures concernées (les 2 Mazda et la Riley LMP2 de Visit Florida Racing). En délicatesse sur une piste mouillée, les concurrents de la catégorie reine ont même vu les GTLM venir se mêler à elles sur le plan chronométrique. Toutefois ce sont les Cadillac #10 et #5 qui s’adjugent…
Résultats de la deuxième séance du vendredi Prototypes Deuxième séance et deuxième meilleur temps pour l’Oreca 97 #13 du Rebellion Racing. Cette fois la belle “noire” – en attente de sa déco officielle – a tourné en 1’39”160, 4 millièmes plus vite qu’en première séance. Elle devance une autre 07, celle du JDC-Miller Motorsports à 0”274. Pour compléter le Top 5, on retrouve la Cadillac DPi-V.R #10 du Wayne Taylor Racing, la Ligier JSP217 PR1/Mathiasen #52 et l’Oreca 07 #81 Dragon Speed, première à concéder plus d’une seconde à la marque de référence. Prototypes Challenge C’est à nouveau une Oreca…
Chronos de la première journée du Roar Prototypes De retour en Amérique du Nord, Rebellion Racing a immédiatement démontré le sérieux de son engagement en signant le meilleur chrono absolu de la première séance chronométrée du Roar Before the 24 Hours of Daytona. En tournant en 1’39”364, elle devance les Cadillac DPi-V.R #10 (Wayne Taylor Racing) et #31 (Action Express Racing). Si la première “américaine” ne pointe qu’à un peu plus de 3 dixièmes, la deuxième concède près de 2 secondes. Cela dit, il ne faut pas s’émouvoir de tels écarts sachant que cette journée inaugurale servait avant tout de…