Les deux LMP2 flambant neuves de l’écurie suisse prendront donc part au championnat complet en ce compris les 24 Heures du Mans. Un engagement qui impliquera donc deux équipages de trois pilotes. Si les pilotes “Silver” de chaque Oreca 07 restent à déterminer, Bart Hayden a d’ores et déjà recruté des duos “pros” de haute volée avec Nicolas Prost, Nelson Piquet Jr., Bruno Senna et Mathias Beche. Bart Hayden, REBELLION Racing Team Manager : « Nous sommes très heureux de confirmer notre programme 2017 et d’engager deux Oreca 07 LMP2 dans le Championnat du Monde d’Endurance FIA avec notre participation…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
Entrant dans sa dernière année d’existence, avant d’être remplacée par le LMP3, la catégorie Prototypes Challenge sera une fois encore composée de quelques Oreca FLM09, toujours propulsées par leur V8 d’origine General Motors et chaussées de pneus Congtinental. Point de changement donc pour une classe qui accueillera toujours des équipages Pro-Am. Du côté des classes GT, le GTLM reste conforme à ce qui prévalait en 2016, à l’instar du GTD basé sur le GT3. L’une comme l’autre s’en tiennent aux spécifications homologuées et déterminées par l’ACO et la FIA, sachant qu’en GTD, émargeant au principe Pro-Am, le manufacturier Continental reste…
Tout arrive à point à qui sait attendre… 2016 est maintenant sur le point de se terminer… Comme souvent les saisons sont faites de Ups and Downs ! Et cette année n’a pas dérogé à la règle ! Lorsque j’avais tout en main (un bon team, une voiture extraordinaire et des coéquipiers dans le coup) la chance était contre nous avec un gros crash d’un de mes coéquipiers et des casses mécaniques alors que nous étions au pied des podiums… Et quand j’étais en mode “découverte”, avec un nouveau team au volant d’une LMP3 que je découvrais… je montais sur…
C’est donc avec quatre montures que les hommes de Chip Ganassi tenteront de remporter l’épreuve qui a vu la nouvelle GT faire ses débuts en 2016. L’objectif est donc clair et les moyens mis en oeuvre maximaux. Une entreprise ambitieuse qui se présente sous de bons auspices au vu des performances de la GTE à l’ovale bleu lors des récents essais préliminaires sur le circuit de Daytona. Pour autant, rien ne sera facile et il faudra toute la science de la course du Chip Ganassi Racing pour effacer les souvenirs piteux de l’édition 2016. Mais Ford est résolument tourné vers…
Prototypes : Les Cadillac DPi-V.R bien en jambes Sans réelle surprise, les Cadillac – basées sur un châssis LMP2 Dallara – se sont octroyé les meilleurs chronos des quatre séances d’essais programmées par l’IMSA. Face à elles, Riley-Multimatic était représenté par une Mazda DPi et un exemplaire de sa LMP2 motorisée par Gibson, engagé par Visit Florida Racing. Comme on s’y attendait, ce sont les trois DPi-V.R qui se sont révélées les plus véloces avec pour meilleur chrono final un tour bouclé en 1’37″797 pour la #31 Action Express Racing, aux mains de Dane Cameron. Suivent la voiture soeur #5…
Chez Wayne Taylor Racing, on retrouve une livrée à dominante noire avec des touches de bleu liées à son sponsor principal Konica Minolta. Pour rappel, les deux pilotes titulaires seront les frères Taylor, Jordan et Ricky. Pour Action Express Racing, la #5 conserve le support de Mustang Sampling tandis que la #31 sera toujours aux couleurs de Whelen Engineering Company. La #5 restera confiée à Joao Barbosa et Christian Fittipaldi tandis que la #31 accueillera la paire Eric Curran-Dane Cameron. Pour es 24 Heures de Daytona, sur la #31, l’équipage sera complété par Mike Conway et Seb Morris tandis que…
En effet, Maxime Martin sera à nouveau de la partie au coeur du peloton de la discipline reine du sport auto allemand, au volant d’une BMW M4 DTM. Il officiera aux côtés du Canadien Bruno Spengler et du Suédois Tom Blomqvist au sein de la formation belge RBM chère à Bart Mampaey. Avec seulement deux équipes alignant chacune trois voitures, BMW Team RGM se chargeant de celles du trio Marco Wittmann – champion en titre – Timo Glock – Augusto Farfus. Comme annoncé plus avant, la formation MTEK s’est vue confiée le développement de la future GTE à l’hélice qui…
En 2016, la #25 était confiée à la paire Bill Auberlen-Dirk Werner et la #100 au duo Lucas Luhr-John Edwards. Un “line-up” qui appartient désormais au passé. En effet, pour la saison à venir, le constructeur bavarois a décidé de revoir sa copie. Outre le développement de sa M6 GTLM, ce sont des équipages inédits qui officieront au volant des deux bolides couvés par Bobby Rahal et ses hommes. Du neuf avec du “vieux” pour l’une, Bill Auberlen se retrouvant associé à John Edwards, de l’inédit pour la seconde avec l’arrivée de Martin Tomczyk et Alexander Sims. Autant dire que…
Certes, les rumeurs iront encore bon train jusqu’à ce que la place vacante au sein de l’écurie triple championne du Monde en titre soit occupée. Mais le monde n’arrête pas non plus de tourner en attendant que la firme à l’étoile ne dévoile le successeur de Nico Rosberg et la plupart des protagonistes ont d’ores et déjà leur duo de pilotes. Petit tour d’horizon des forces en présence attendues en 2017. Outre le deuxième baquet Mercedes, quelques places restent à trouver preneur. Chez Manor Racing qui a vu Ocon signer chez Force India et Wehrlein être candidat à un volant…
La nouvelle a donc été officialisée par le président de la région Provence-Alpes-Côtes d’Azur, Christian Estrosi : « Je peux vous confirmer définitivement le retour du Grand Prix de France dès l’été 2018 sur le Paul-Ricard. C’est un grand retour après une absence de dix ans où la F1 est venue pour la dernière fois en 2008 à Magny-Cours (Nièvre). » Un retour d’un Grand Prix bleu-blanc-rouge qui relève d’une grande importance et souligne la présence française en F1 avec Renault, Grosjean et Ocon : « C’est une responsabilité publique. C’est utile pour la région. C’est ce circuit qui a réalisé le…