Les premiers indices des difficultés rencontrées par Manor Racing s’étaient faites jour au cours de la défunte saison quand Stephen Fitzpatrick, propriétaire de l’écurie depuis 2015, avait annoncé rechercher de nouveaux investisseurs pour renflouer les caisses et relancer l’écurie. Las, les tractations n’ont pas abouti, laissant Manor Racing sans le sou. Il n’y avait alors aucune autre issue pour l’usine de Banbury que d’être placée sous administration judiciaire. Un épilogue loin de ravir Fitzpatrick : « La décision d’aujourd’hui de mettre l’équipe sous administration représente une fin décevante du voyage de deux ans avec Manor. Nous avons discuté avec plusieurs…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
Bonjour Éric, tu viens de lancer ton site Racing Colors Art Shop. Mais tu n’es pas un débutant dans le monde de la photo et du sport automobile. Depuis combien de temps uses-tu tes semelles à arpenter les paddocks et abords des circuits aux quatre coins du monde? D’où te vient cette passion? La passion est ancienne, comme pour beaucoup sans doute. Gamin, je jouais à prendre des photos avec un appareil pourtant sans pellicule, mon premier vrai boîtier, je l’ai acheté en partant à la Finul en 82 … depuis je n’ai plus arrêté. Cela dit, je ne suis…
Vous m’en mettrez 5 de plus En sus des 50 concurrents déjà présentés précédemment, 5 concurrents supplémentaires seront au départ des Rolex 24 heures de Daytona. Principale bénéficiaire de cet arrivage, la catégorie Prototype Challenge voit ses effectifs passer des 2 Oreca FLM09 de BAR1 Motorsports à 5 participants au bénéfice de l’inscription de deux exemplaires par Starworks Motorsport et d’une unité supplémentaire pour Performance Tech. De quoi offrir une vraie course au podium et à la victoire en PC. En outre, on note la présence effective de l’Audi du Alex Job Racing, qui ne figurait pas sur le premier…
La paire Nielsen-Balzan sera donc complétée par Sam Bird, pilote officiel Ferrari habitué du GTE Pro en FIA WEC. Quatrième larron dans l’habitacle de la 488 GT3 #63, Mateo Cressoni est vétéran des courses d’endurance qui a déjà officié dans la Ferrari 458 Italia #64 de la Scuderia Corsa en 2014 à Petit Le Mans. 2017 marquera les grands débuts de la Ferrari 488 GT3 aux 24 Heures de Daytona. La fiabilité et la vitesse de la berlinette suralimentée est d’ores et déjà établie. Et avec un équipage regroupant de tels pilotes rompus à l’exercice des courses de longue haleine,…
C’est en effet dans le baquet de la Riley/Multimatic – Gibson LMP2 de Visit Florida Racing que l’Allemand officiera à la fin du mois de janvier pour le double tour d’Horloge le plus prestigieux d’Amérique du Nord. Il complètera l’équipage formé du duo de titulaires pour la saison, composé du Belge Marc Goossens et du Néerlandais Renger van der Zande. Un trio 100% européen pour la LMP2 conçue outre-Atlantique. 50 concurrents au Roar Before the 24 Toujours affublée du #90, la voiture de Visit Florida Racing accueille donc un pilote riche de 5 participations consécutives à l’épreuve avec des victoires…
Liste des engagés au Roar before the Rolex 24 H of Daytona Prototypes Avec une douzaine de LMP2 et DPi annoncées, la catégorie reine prouve le bien fondé de la nouvelle règlementation. Majoritaires avec 7 représentantes, les DPi (Daytona Prototype international) se répartissent en trois modèles : 3 Cadillac DPi-V.R (base Dallara LMP2 – 2 pour Action Express Racing et une pour Wayne Taylor Racing), 2 Mazda DPi (base Riley-Multimatic LMP2 – Mazda Motorsports) et 2 Nissan DPi (base Ligier LMP2 – Tequila Patròn ESM). Face à ces interprétations “US” du LMP2, on retrouvera les trois Oreca 07 de JFD-Miller…
Outre l’équilibre à trouver entre DPi et LMP2 sur le plan aérodynamique, l’exercice consiste également à trouver la bonne balance entre les différents types de motorisations exploitées par les prototypes de la catégorie reine : V8 atmo pour Gibson et Cadillac mais avec des cylindrées très différentes, 4 cylindres turbo pour Mazda et V6 suralimenté pour Nissan. L’IMSA s’est basé sur l’expérience acquise en 2016 dans l’art délicat de déterminer les niveaux de suralimentation en fonction du régime moteur, etc. Décision importante, l’octroi d’un réservoir de capacité identique pour tous, à 75l. D’autres détails concernant le diamètre des brides d’admission…
Cette toute nouvelle voiture sera confiée au trio Bill Sweedler, Townsend Bell et Frankie Montecalvo. Un retour aux sources en quelques sortes pour l’équipe qui tentera donc de décrocher une deuxième victoire de catégorie aux Rolex 24H de Daytona avec la marque aux quatre anneaux après celle enlevée en 2013 avec une R8 LMS de première génération. Pour atteindre cet objectif ambitieux, le trio de pilotes cités plus avant recevra le renfort d’un représentant officiel d’Audi en la personne de Pierre Kaffer. Le duo Sweedler-Bell est nanti d’un joli palmarès en catégorie GTD avec une victoire aux 12H de Sebring…
Bonjour Romain comment allez-vous avec les fêtes et le Dakar qui approchent à grands pas ? R.D : Là je suis en plein dans la préparation du Dakar. Ça fait même quelques nuits que je dors dans une chambre hypoxique pour mieux me préparer aux conditions en altitude. La voiture est bien partie, entièrement révisée à neuf et tout est parfaitement en place. Vous allez prendre à nouveau le départ du Dakar avec une Peugeot. Quels seront vos objectifs ? Le but, au final est d’arriver au bout de l’épreuve et si possible aux portes du Top 10 car devant il y…
Présentes lors des essais de la semaine dernière à Daytona, les Acura NSX arboraient alors une livrée full carbone. Le temps est donc venu pour la belle japonaise de se montrer sous son plus beau jour avec la livrée qui sera la sienne pour cette saison. Et puisque deux voitures sont alignées, autant la jouer “miroir” ou “négatif” de l’une par rapport à l’autre. Dernière DPi annoncée pour cette saison, la Nissan alignée par Tequila Patròn ESM n’avait pas encore pointé le bout de son nez jusqu’à présent. Un manque comblé puisque l’écurie qui fait son retour à temps plein…