LMP1 : Toyota retrouve ses deux TS050 en tête Suite à un ravitaillement simultané des deux Toyota, la #8 a perdu quelques secondes; en effet, s’arrêtant devant la #7, il a fallu la reculer pour qu’elle soit en face de son stand. Malheureusement pour la TS050 #8 de Nakajima, elle a dû repasser par son stand une seconde fois, car le pilote était visiblement mal harnaché. Elle est cependant restée largement en tête de la course. La galère continue pour le pilote japonais qui a effectué un tête-à-queue au virage de la Source. Derrière, les Rebellions – séparées par quelques dixièmes – sont…
Auteur/autrice : Audran Lernoux
D’après le communiqué des commissaires, ce serait une erreur administrative qui a causé la disqualification, suite à une déclaration incorrecte concernant le débitmètre de carburant. La #7 sera donc contrainte de s’élancer depuis la voie des stands…
LMP1 Si Rebellion avait fait illusion en EL3, les TS050 ont démontré qu’elles étaient bien les plus fortes sur un tour lors de cette séance qualificative. Avec un chrono moyen d’1:54.583, la #7 de Conway, Kobayashi et Lopez devance de 4 dixièmes la voiture sœur. Derrière, les premières des autres sont une fois encore les Rebellion R13. Malheureusement pour l’équipe suisse, c’est à 2 secondes des LMP1 Hybrides, la #1 s’étant classée 5 dixièmes devant la #3. La catégorie LMP1 a subi une petite hécatombe. L’absence en piste des deux Ginetta du CEFC TRSM Racing était attendue, mais pas l’abandon des deux autres…
Les deux Ginetta G60-LT-P1 Mecachromes, #5 et #6, n’ont bouclé qu’un seul tour du circuit de Spa-Francorchamps – un tour d’installation – sur 4 heures d’essais libres. Elles ont passé le reste du temps au fond de leur box, sans que des mécaniciens n’interviennent dessus. Le président et directeur sportif de Manor, Graeme Lowdon, a refusé d’expliquer la situation. Cependant, les rumeurs annoncent que la partie chinoise, principal commanditaire de l’équipe CEFC, ferait l’objet d’une enquête gouvernementale… L’agence Reuters a en effet annoncé que le président de la société chinoise CEFC China Energy était sous enquête pour des délits économiques présumés.
Trois interruptions ont eu lieu : la première due à un Full Course Yellow causé par l’Oreca 07 #28 du TDS Racing, et la seconde peu après suite à un drapeau rouge provoqué par la sortie de piste de la BR1 du SMP Racing, Stéphane Sarrazin s’immobilisant dans les graviers de Stavelot. La dernière a à nouveau été causée par la #28, à cause d’un accident provoquant un nouveau drapeau rouge. LMP1 Avec des conditions de piste semblables à celles de ce matin, il était logique que les chronos baissent durant l’heure trente de ces EL2. Cependant, seules les TS050 Hybrid…
Sebastian Vettel a pris un excellent départ, suivi par Hamilton, Bottas et les deux Red Bull. Alors qu’il dépassait Raïkkönen par l’extérieur, Ocon a fermé la porte au Finlandais qui n’a pu faire autrement qu’accrocher la Force India. Celle-ci a dû abandonner Pas mal d’accrochage dans le peloton, Sirotkin étant pris en sandwich entre une Renault et Alonso, avec pour résultat l’abandon du Russe, et une double crevaison à l’avant et l’arrière droit pour la McLaren d’Alonso. Repassé par son stand, celui-ci a changé les deux pneus et son aileron avant, mais son fond plat était très endommagé. Raïkkönen est…
Il est à retrouver ici !
Q1 Alors qu’il venait de signer la pole provisoire, Matthieu Vaxivière a manqué son freinage au bout de la ligne droite des stands, devant emprunter l’échappatoire. Clairement la plus rapide en ligne droite avec 282km/h, la Lamborghini Gallardo du Reiter Enigneering qui détenait le meilleur premier secteur. C’est cependant la Jaguar d’Emil Frey Racing qui était en tête du classement à 4 minutes de la fin de cette Q1. Mais c’est un Belge qui s’est ensuite emparé du meilleur temps: Dries Vanthoor a en effet placé l’Audi R8 #1 du WRT en pole position, grâce à un excellent second secteur! A l’issue…
Q1: Gasly ne passe pas en Q2 Charles Leclerc a effectué un tête-à-queue au premier virage, perdant le contrôle sur le vibreur du dernier virage. Heureusement, le Français n’a rien touché et a pu continuer. Daniel Ricciardo a attendu les 3 dernières minutes de la séance pour s’élancer en piste. Malgré la pression de n’avoir qu’un seul tour rapide pour se placer en Q2, l’Australien n’a pas failli. Après une superbe quatrième place en qualifications à Barhein, Gasly n’a pu rééditer l’exploit et est resté bloqué en Q1, à la 17ème position. Sur le circuit chinois, le manque de déploiement…