Auteur/autrice : Frédéric Kevers

Passionné de sports mécaniques et d'endurance plus particulièrement, je partage ma passion au travers de mes articles.

Pour la victoire au général, il faudra donc lorgner du côté des GTLM avec quatre constructeurs s’affrontant, comme d’habitude. Avantage “psychologique” pour Porsche qui s’était imposé l’an dernier, mais les rangs devraient être serrés avec les Ford et Corvette à l’affût tandis qu’il sera intéressant de voir comment se comporteront les nouvelles BMW M8 GTE sur ce tracé court et fluide n’offrant pas énormément d’opportunités de dépassements. Lime Rock Park – Liste des engagés En GTD, le contingent de GT3 se limitera à une dizaine de protagonistes seulement. Victorieuse du dernier rendez-vous à Mosport, la Mercedes-AMG GT3 du Mercedes-AMG Team…

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L’incident a eu lieu dans la chicane de Vale et permis à Gasly de se hisser dans les points mais le Français s’est donc vu pénaliser de 5 secondes ajoutées à son temps de course. Assez pour le rétrograder au treizième rang, derrière Pérez, Vandoorne et Stroll. Pour la FIA, Pierre Gasly est “principalement à blâmer” même si la Fédération tempère : “Il était globalement raisonnable et il a essayé de réaliser une manoeuvre correcte. Cette touchette a forcé Pérez à aller hors de la piste, et a grandement compromis sa trajectoire des virages suivants. La collision a directement emmené au…

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Prototype Ne profitant pas de son départ en pole, l’Oreca 07 #54 CORE Autosport rétrogradait dans le classement au profit des DPi avec l’Acura Team Penske #6 en tête devant la Cadillac Wayne Taylor Racing #10 et les deux Oreca #85 JDC-Miller et #54 CORE Autosport quand la première neutralisation intervenait après une vingtaine de minutes. Mais le classement était remanié au gré des équipes qui en profitaient pour ravitailler ou pas. La relance offrait de belles empoignades mais la course était rapidement calmée par un nouveau Full Course Yellow. Les Cadillac #10 et #5 prenaient les commandes au restart,…

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Q1 : Williams en déroute Bien qu’évoluant à domicile et avec quelques évolutions, les Williams ont sombré sur ce tracé exigeant sur le plan aérodynamique. Stroll partait faire des pâtés dans le bac à graviers au bout de Wellington Straight, provoquant un drapeau rouge. La reprise n’était guère plus favorable aux monoplaces de Grove, Sirotkin imitant son équipier dans Stowe. Seule consolation pour les deux pilotes Williams… ils s’élanceront devant Brendon Hartley qui n’a pu prendre part à la séance suite à son crash des EL3. Compagnons de misère de Stroll et Sirotkin, Vandoorne et Sainz passaient eux aussi à…

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CTMP Mosport – Qualifications Prototype : CORE Autosport double la mise Après Watkins Glen la semaine dernière, le rendez-vous de Mosport -Canadian Tyre Motorsport Park – a salué une nouvelle pole de l’Oreca 07 #54 du CORE Autosport. En 1:06.315, Colin Braun fut l’homme le plus rapide et devance Dane Cameron et l’Acura ARX-05 #6 du Acura Team Penske de 225 millièmes. Le Top 5 est complété par l’Oreca #85 JDC-Miller Motorsports, la Cadillac DPi-V.R #10 du Wayne Taylor Racing et la Mazda DPi #55 du Mazda Team Joest. Seules la seconde Acura et la Ligier JSP217 #52 ASF/PR1 Motorsports…

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Les concurrents ont pu évoluer sur un circuit ensoleillé, qui offrait les conditions idéales pour se préparer à la course la plus dure et la plus longue de la saison, en dépit d’une poignée d’interruptions sous drapeau rouge durant la séance du matin. L’équipe GRT Grasser Racing a planifié un programme complet de mise au point des Lamborghini Huracán GT3 #19, #63 et #82. Les trois voitures avaient une longue liste d’éléments à tester, en ce compris la performance absolue de la voiture, les réglage de la voiture pour produire le meilleur rythme en course, assurant que l’équilibre soit toujours…

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Probablement lassé des atermoiements qui perturbent la structure de Woking ces dernières saisons, Eric Boullier a remis sa démission à Mclaren ce mercredi. Une décision acceptée par le board de l’écurie britannique et validée par un communiqué officiel. Une décision surprenant si l’on se réfère aux déclarations du principal concerné le 23 juin dernier quand il avait affirmé – avec un peu trop de conviction il est vrai – qu’il ne renoncerait pas à ses responsabilités et ne quitterait pas le navire à la dérive des “oranges”, en dépit de la saison problématique des MCL33 de Fernando Alonso et Stoffel Vandoorne. Estimant…

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Pour rappel, treize constructeurs seront représentés pour seize modèles répartis en cinq classes d’équipages (Pro Cup, Pro-Am Cup, Silver Cup, Am Cup et Groupe National) et deux catégories techniques (GT3 et Groupe National). Voici la liste des marques présentes et de leurs contingents respectifs : Aston Martin : 4 V12 Vantage GT3 Audi : 10 R8 LMS Bentley : 2 Continental GT3 2018 et 1 Continental GT3 2017 BMW : 4 M6 GT3 Ferrari : 8 488 GT3 Honda : 1 NSX GT3 Jaguar : 1 Emil Frey Jaguar XK G3 Lamborghini : 10 Huracan GT3 et 1 Huracan Super…

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Le Belge fera équipe avec Earl Bamber et Timo Bernhard au volant de la 911 GT3 R du Team 75 Bernhard dans le cadre du double tour d’horloge spadois. Une épreuve qui célèbrera sa septantième édition et qui attise la convoitise de nombreux constructeurs, pour le prestige et dans l’optique du championnat, tant en Blancpain GT Series Endurance Cup qu’en Intercontinental GT Challenge. Un trio de choc qui tentera de mettre fin à une disette de huit ans pour la marque de Stuttgart qui n’a plus remporté les 24 Heures de Spa depuis 2010, avant l’avènement du GT3. C’était alors…

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Prototype : JDC-Miller Motorsport impose une LMP2 Après avoir fait une forte impression en qualifications, les LMP2 ont confirmé en course pour voir la victoire de l’Oreca 07 #99 de JDC-Miller Motorsport, qui prive Acura Team Penske d’une nouvelle victoire, la #6 terminant à moins de 3 secondes des vainqueurs du jour tandis que le duel pour la troisième place entre Paul Di Resta (Ligier JSP217 #32 United Autosport) et Romain Dumas (Oreca 07 #54 CORE Autosport) aura animé la fin de course. De la cinquième à la septième place, les Cadillac #10 Wayne Taylor Racing, et #31 et #5…

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