Nelson Panciatici connait bien l’Oreca 07 qu’il pilote également dans le Championnat European Le Mans Series au sein de l’équipe Duqueine Engineering, en revanche il va devoir découvrir le circuit de Watkins Gleen lors des premiers essais libres ! Pour bien se préparer, Nelson a longuement regardé les vidéos de l’équipe JDC Miller Motorsports qui a participé à une séance d’essais très productive sur ce circuit, avec notamment un gain de vitesse important et une bonne connaissance de l’usure des pneumatiques. Ce sera sa première participation aux 6 Heures de Watkins Glen, mais il se sent prêt à affronter sa piste…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
En 2017, grâce à la Continental GT3 #8 de Maxime Soulet, Vincent Abril et Andy Soucek, l’équipe a signé son meilleur résultat sur la classique d’endurance belge en terminant à 11 secondes seulement de l’Audi victorieuse. Naturellement, après ce qui avait été accompli dans les Ardennes, les sentiments de fierté et de satisfaction étaient forts. Mais, comme l’explique Matthew Wilson, team manager chez Bentley Team M-Sport, cela a également renforcé la détermination de l’équipe à monter sur la plus haute marche du podium, le plus rapidement possible. « Plus on se rapproche de la victoire, plus cela obsède », déclare…
Vous aimez le sport automobile, vous rêvez de participer au TCR au volant d’une Audi RS3 LMS dans un cadre professionnel et compétitif, mais vous n’en avez pas les moyens ? Le RACB a LA solution pour vous ! En organisant un concours qui permettra de sélectionner un lauréat. Après avoir triomphé du simulateur et de différents défis au volant et en dehors d’un habitacle, le gagnant se verra offrir une saison complète en TCR Benelux en 2019 au volant d’une Audi RS3 LMS aux couleurs du RACB National Team et couvée par le ComToYou Racing ! Inscrivez-vous et découvrez…
Ce fut un emploi du temps chargé, surtout pour les ingénieurs et les mécaniciens. En raison d’un problème survenu vendredi, la voiture #63 n’a pu effectuer que 5 tours en essais libres et aucun pilote n’a pu passer beaucoup de temps derrière le volant. Christian Engelhart a commencé la course 1 depuis la neuvième place et a placé la voiture en cinquième position quand il était temps de céder la Lamborghini Huracán GT3 à son coéquipier. Après un pitstop parfait, Mirko Bortolotti a décroché une fabuleuse troisième place à domicile pour l’équipe. Ce fut une histoire différente dans la course…
Partant en pole devant neuf Audi et Lamborghini, la Mercedes AKKA ASP #88 était confrontée à un défi de taille pour cette course dominicale. Pas de quoi effrayer Rafaele Marciello. Troisième sur la grille, devancée également par la Lamborghini GRT #82 de Perrera, l’Audi WRT #1 victorieuse hier pouvait à nouveau viser la victoire tout en devant se méfier d’une autre Huracan GT3 du Grasser Racing Team, la #63 de Bortolotti. Au feu vert, Marciello gardait la main et profitait du duel entre Mies et Perrera pour prendre quelques longueurs d’avance, l’Audi #1 passant au deuxième rang devant la Lamborghini…
Lancée sous le soleil, la course 1 voyait les Mercedes AKKA ASP occuper les deux premières lignes, seule l’Audi WRT #1 partant de la deuxième place. Sur ce tracé peu propice aux dépassements en piste, prendre un bon départ est essentiel – au même titre que réussir les changements de pilotes – pour espérer un bon résultat. Au feu vert, les deux premiers gardaient leur position devant la Mercedes #90 et la Lexus #114 qui prenait une place devant la Mercedes #88 de Meadows tandis que Gachet rentrait au ralenti avec l’Audi #25 Saintéloc. Sixième, l’Audi WRT #2 devançait les…
Q1 : Les McLaren boivent la tasse En début de séance, Verstappen tournait en 1:31.823 pour lancer les débats. Un chrono rapidement amélioré par Raïkkönen devant les Mercedes de Hamilton et Bottas. Mais le Néerlandais récupérait son dû dans la foulée, lui-même battu par Hamilton. L’intérêt de cette Q1 tenait davantage dans l’identité des éliminés. À cinq minutes du terme, Vandoorne était quinzième deux places devant Alonso tandis que les Williams de Stroll et Sirotkin et la Force India de Pérez se retrouvait en zone éliminatoire, malgré la puissance de leur moteur Mercedes. Las les deux McLaren passaient à la…
Q1 : Razzia pour AKKA ASP L’entame de la séance voyait l’Audi #1 tourner en 1:34.926. Un chrono vite amélioré par la Lmaborghini #19 puis la Mercedes AKKA ASP #88. Si la deuxième Huracan GT3 GRT #63 se mettait également en valeur, les sociétaires du Emil Frey Racing s’invitaient au bal également. Mais au final, c’étaient les Mercedes AKKA ASP #88 et #87 qui s’adjugeaient la première ligne devant l’Audi WRT #1 et une troisième AMG GT3 AKKA ASP. On retrouve quatorze voitures en moins d’une seconde, avec la Jaguar dixième. Q2 : Marciello mate GRT et WRT Les Audi…
Caractérisée par une piste très glissante et humide, la première partie de la session matinale de ce samedi a vu une partie des concurrents rester dans leur box tandis que Bottas signait un chrono de référence en 1:33.666, près de 1,3 seconde devant la Renault de Sainz. Peu nombreux étaient les pilotes assez téméraires que pour prendre la piste dans ces conditions et risquer de compromettre les qualifications. À la moitié de la séance, personne n’avait couvert plus de 5 tours chronométrés tandis que Magnussen, Sirotkin, Hartley, Grosjean, Stroll, Hulkenberg et Verstappen n’avaient tout simplement pas bouclé le moindre tour…
Avec sept R8 LMS dans le Top 10, la bonne tenue des bolides d’Ingolstadt est indéniable, sur piste sèche également. Manifestement, le tracé de Misano sourit à la teutonne et son V10 atmosphérique. En toute logique, c’est une cousine Lamborghini qui s’érige en principale force contestataire, avec les deux Mercedes AKKA ASP. Le meilleur temps est à nouveau à l’actif d’Attempto Racing avec la #66 en 1:34.280, 680 millièmes devant la Huracan #82 du GRT Grasser Racing Team. Une fois encore, le troisième chrono revient à une R8 LMS, la #2 du Belgian Audi Club Team WRT. La plus véloce…