Les deux catégories GT du peloton des prochaines 24 Heures du Mans sont soumises à un équilibre délicat géré par la BoP. Pour le Mans, les ajustements sont nombreux par rapport à la BoP qui prévaut en FIA WEC. Une BoP qui pourra être modifiée après la Journée Test et entre les qualifications et le départ de la course. En sus, tout constructeur qui tenterait de cacher son jeu est passible de sanctions techniques et sportives. Liste des engagés aux 24 Heures du Mans LMGTE Pro Aston Martin V8 Vantage GTE : -15kg / +2l de capacité du réservoir* /…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
Une treizième BD se déroulant dans la Sarthe, voilà un nombre symbolique pour le célèbre champion français : « Il s’agit du 13e album qui aura le Mans pour décor », confie Philippe Graton, le fils du célèbre créateur Jean Graton, qui co-scénarise désormais les BD avec Denis Lapiere. « Depuis ‘Le Grand défi’ (1958) jusqu’à ‘24 Heures sous influence’ (2007), Michel Vaillant a toujours aimé rouler au Mans. Et ce chiffre est bien sûr très symbolique, puisque c’est au Mans que « Le 13 est au départ ». Il y sera d’ailleurs à nouveau cette année, puisque c’est à notre demande que l’ACO a…
Sprint 1 Fini les soucis électriques samedi – réglés par les hommes du Boutsen Ginion Racing – pour la Honda Civic TCR #1 de Stéphane Lémeret. Le Belge, champion en titre, est parvenu à s’imposer dans le premier sprint du jour. Victorieux, le pilote-journaliste a devancé de justesse – 728 millièmes – la Golf #4 Delahaye Racing de Giacomo Altoé, vainqueur avec Guillaume Mondron de la Long Race de la veille. On pouvait parler de réussite pour Boutsen Ginion Racing puisque la seconde Civic noire et orange, aux mains de Benjamin Lessennes, s’octroyait la troisième marche du podium, devant la…
Avec un peloton probablement riche de plus de 60 GT3, il est primordial d’offrir aux équipes et pilotes l’opportunité de se préparer au mieux pour l’épreuve la plus prestigieuse des Blancpain GT Series. Comme le veut désormais la tradition, les débats débuteront sur la piste le mardi avec les essais réservés aux pilotes Bronze. Les éditions précédentes ont démontré que ces trois heures de roulage sont très importantes pour les pilotes peu expérimentés sur ce tracé exigeant de 7 km. Le mercredi verra la tenue d’un temps fort de la semaine des Total 24 Heures de Spa avec la parade…
Le premier temps fort se manifestait dès le feu vert de départ quand la Peugeot 308 DG Sport de Comte s’extirpait plus rapidement que les autres de la grille, depuis la deuxième ligne. Un envol dont se réjouissait le Français. Moins de raisons de s’extasier pour le poleman, Maxime Potty qui voyait Comte et la sochalienne le dépasser au mêm etitre que la Golf de Mondron et la SEAT d’Oriola. Pour compléter le Top 10, on retrouvait alors les SEAT Leon de Morien et Knap, les Audi RS3 de van Lagen et Sieljes, encore une Leon pour Dejonghe et une…
Au terme des qualifications, c’est donc la VW Golf GTI TCR #52 du Team WRT qui s’élancera en pole – partagée par Maxime Potty et Mathieu Detry. La paire belge a donc décroché la meilleur performance globale quand on prend le meilleur chrono de chaque pilote, Potty signant même le meilleur temps absolu en 1:45.863. Le tracé de Zandvoort accueillera d’ailleurs une première ligne 100% VW avec une autre Golf belge – la #4 du Delahaye Racing Team – aux mains de Guillaume Mondron et Giacomo Altoè. La deuxième ligne est également teintée de noir-jaune-rouge. Troisième, la Honda Civic #2…
Clairement revenus dans le coup après un début d’épreuve légèrement en deçà, Thierry Neuville et Nicolas Gilsoul terminaient la journée avec 22.7s de retard sur Ott Tänak. Un écart bien plus important que ce à quoi on pouvait s’attendre au vu du scratch signé dans la sixième spéciale. Las, il était ensuite bouchonné par Latvala, parti à la faute. Le Finlandais gênait le Belge pendant quelques virages, la Hyundai terminant la spéciale à 19.1s du scratch. Selon Alain Penasse, Team Manager de Hyundai, le déficit s’élèverait à 15 voir 17 secondes, comme il l’a confié à nos confrères de la…
Les deux premiers exemplaires seront alignés par une équipe européenne dont l’identité et le choix de motorisation seront dévoilés sous peu. Proposée à un prix compétitif de 1,2 million £ (1,405 million €) pour le châssis roulant, la LMP1 s’appuiera sur une suspension avant à barre de torsion et des ressorts hélicoïdaux à l’arrière et est d’ores et déjà annoncée comme nettement sous le poids minimal de 830kg imposé par le règlement. Avec les nouvelles règles qui assurent un stabilité sur 5 ans, Nicolas Perrin – concepteur de la voiture – croit que de plus en plus d’équipes répondront à…
2017 Blancpain GT Series. Silverstone Silverstone, England 12th – 14th April 2017. Photo: Drew Gibson.Bénéficiant d’une expérience certaine en FIA WEC avec la Ferrari GTE, James Calado est bien placé pour comparé deux des championnats les plus relevés de l’endurance. Comment en êtes-vous arrivé à participer au championnat Blancpain en plus de votre engagement en FIA WEC ? La décision est venue de Ferrari. En plus du WEC et de quelques courses IMSA, les Blancpain GT Series sont un défi intéressant pour moi jusqu’à présent. Je prends vraiment beaucoup de plaisir. Vous avez couru avec la Ferrari 488 GTE en WEC…
Selon nos sources, bien informées, la deuxième épreuve du TCR BeNeLux pourra compter sur 17 concurrents sur la grille de départ du tracé hollandais, réparties en 13 TCR et 4 Clio Cup. Pourtant, les indicateurs n’étaient guère au vert avec l’absence des deux Audi “pigistes” de ComToYou Racing qui officiaient à Spa. Manqueront également la VW Golf du Milo Racing, l’Opel de Caprasse ou l’Alfa Romeo. Le contingent noir-jaune-rouge devrait donc se limiter aux deux Honda Civic TCR du Boutsen Ginion Racing, les deux VW Golf GTi TCR de WRT ainsi qu’une autre bombe de Wolfsburg alignée par le Delahaye…