Avec les deux voitures dans le top 20, Maxime qui se qualifie dixième, comment se présente la course ? Elle se présente bien. Maintenant, on va voir ce qui se passe devant avec 6 Mercedes qui bénéficient d’une BoP très favorable. J’ai toujours dit que je savais qu’ils avaient un lapin dans leur chapeau de magicien mais que j’ignorais la taille du lapin… Maintenant je sais : ce n’est pas un lapin, c’est un lièvre. Mais bon, il ne faut pas regarder aux autres. J’aime la phrase qui dit « Winners concentrate on winning, losers concentrate on winners ». Nous, nous sommes focalisés sur…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
Première GT3 à signer un chrono dans cette séance qualificative de nuit, l’Aston Martin V12 Vantage #44 Oman Racing échouait alors au 21ème rang, à la porte du cercle fermé des invités à la super-pole. Peu de temps après, selon un scenario classique cette saison, Rob Bell signait la pole provisoire au volant de la McLaren 650S GT3 #58 de Garage 59, abaissant la marque à 2’18″474. Mais il ne fallait pas attendre la fin du premier quart d’heure pour qu’un premier incident important vienne interrompre la séance sous drapeau rouge. Surpris par un test de freins d’une Lamborghini Barwell,…
Comment s’est déroulé le Test Day ? Il s’est bien passé, nous avons pu donner du temps de roulage aux pilotes de la #60 – Bruno Senna, Pipo Derani et Duncan Tappy – qui ont moins d’expérience avec la voiture. On a rencontré aucun souci, nous avons pu essayer quelques réglages et ce fut plutôt positif. Il pleut en ce moment et on annonce quelques possibles averses durant la course. Est-ce une bonne ou une mauvaise chose pour la McLaren ? Sous la pluie, on est plutôt bien, c’est plus sur une piste qui s’assèche que c’est plus délicat. Sur le sec,…
Comment te sens-tu à l’entame d’une semaine qui est l’une des plus importantes et chargées de l’année? C’est clairement l’une de celles que l’on attend le plus impatiemment. On se sent excité bien entendu. Il y a un mélange de stress, d’adrénaline et d’impatience. En quoi va consister ton travail au long de la semaine? Tout commence avec l’animation et les interviews lors de la parade, ensuite je serai principalement actif pour le live TV. Nous serons sur le pont pour les pré-qualifications, les qualifications et la super pole ; sans oublier de nombreuses heures pendant la course. En plus, je…
En signant le doublé en LMGTE-Pro aux 6 Heures du Nürburgring, quatrième manche du championnat du Monde d’Endurance, auquel s’ajoute la deuxième place en LMGTE-Am de la Ferrari 458 Italia GTE #83, AF Corse a réalisé un weekend quasi parfait dans l’Eifel. Une telle performance en “Pro” fut rendue possible grâce à la vitesse et au talent des pilotes, combinés à une stratégie parfaite de l’équipe. Au passage du drapeau à damier, Gianmaria Bruni et James Calado étaient premiers avec la 488 GTE #51, Calado décrochant là sa première victoire en WEC et Bruni devenant le pilote ayant le plus…
Markus à Spa, une longue histoire Markus, te voilà de retour à Spa après ta victoire en 2015. Quel sentiment cela t’inspire-t-il? Les 24 heures de Spa sont ma course préférée. C’est mon épreuve à domicile et est devenue ces dernières années la plus grande course du monde réservée aux GT et le circuit est absolument magnifique, même après autant d’années à piloter dessus. Même si je ne participe pas aux Blancpain GT Series cette année, c’était important pour moi de revenir à Spa. Je suis très heureux qu’il n’y ait pas eu de clash avec une course aux USA…
Parti de la quatrième position, RGR Sport s’est offert avec la Ligier JS P2-Nissan-Dunlop #43 la deuxième marche du podium LM P2. Malgré un départ agité et une frayeur à 13 minutes de l’arrivée, l’équipe a su gérer une stratégie impeccable et de très bons relais de ses trois pilotes. Ce deuxième podium, après la victoire signée à Silverstone, permet à l’équipe mexicaine de Ricardo Gonzalez de reprendre la 2ème place au classement général LM P2 : une position importante avant le prochain rendez-vous où RGR Sport roulera à domicile pour l’édition inaugurale des 6 Heures de Mexico City! Après…
Le compte-rendu des 6 Heures du Nürburgring – les deux dernières heures En effet, après les vérifications techniques qui suivent l’arrivée de la course, le collège des commissaires techniques a découvert une infraction dans le chef de la Porsche 911 RSR #78 de l’équipe KCMG : hauteur de caisse non conforme, celle-ci étant inférieure aux 55mm imposé par le règlement). En résulte l’exclusion de la Porsche et de son équipage Reid/Henzler/Camathias, qui perdent de la sorte leur deuxième place. Tout bénéfice pour la Ferrari 458 Italia GTE #83 d’AF Corse qui voit Collard/Perrodo/Aguas monter d’un cran à la deuxième place…
LMP1 : Porsche gagne, Audi revit Le dernier tiers de l’épreuve voyait les Porsche gérer leur position face à des Audi en mal d’autonomie. Mais Lieb heurtait la 911 RSR #88 dans un dépassement trop téméraire, la LMGTE se retrouvant plantée dans le bac à gravier, perdant une bonne partie de son avance sur la #1. De quoi provoquer un nouveau FCY dont profitait Audi pour faire rentrer Fässler qui cédait le volant à Lotterer et on en profitait pour changer le nez de la R18 #7. Les autres concurrents passaient eux aussi par les stands ensuite. Le remplacement du…
LMP1 : Porsche opportuniste Un peu aidés par le FCY, les Porsche et Audi restaient devant les Toyota, mais Webber et la Porsche #1 devaient se méfier des deux R18, la #7 avec Lotterer et la #8 avec Di Grassi, qui n’avaient que 3 et 5 secondes de retard. Du côté de Toyota, on passait à une nouvelle spécification de gommes, celle utilisée au départ ne fonctionnant pas, ce qui expliquait que les TS050 ne parvenaient pas à répéter les chronos réalisés en essais libres. Sur une stratégie décalée, par la force des choses, la Porsche #1 s’arrêtait plus tôt…