6H de Fuji – Qualifications LMP1 Bien qu’évoluant à domicile les Toyota TS050 Hybrid n’ont pu empêcher les Porsche 919 Hybrid de monopoliser la première ligne de la grille de départ des 6 Heures de Fuji. La pole échoit à la #2 de Bernhard-Bamber-Hartley en 1:35.160, 71 millièmes devant la #1 soeur. Pour autant, les LMP1 nippones ne sont pas larguées puisque la #8 ne pointe qu’à 0,195 s, prouvant que le potentiel est là, même si la #7 prend plus de 1,4 seconde dans la vue. LMP2 Dans l’Oreca 07 Cup, c’est la #13 Vaillante qui signe la pole…
Auteur/autrice : Frédéric Kevers
Non, vous n’avez pas mal compris, l’Europe a bel et bien trouvé un moyen de tuer le sport auto ! L’information nous est parvenue par l’intermédiaire de notre confrère de speedactiontv, il s’agit d’une directive sur l’assurance automobile qui imposerait à tous les pays membres de l’Union Européenne d’inclure dans leur droit national une assurance RC illimitée qui couvrirait les dommages matériels et corporels entre acteurs et véhicules du sport automobile. Une mesure qui concernerait tous les étages de la pyramide, du karting amateur à la Formule 1. Que cela signifie-t-il ? L’idée est de rendre obligatoire aux concurrents la…
Basée sur l’Oreca 07 mais bénéficiant d’une carrosserie spécifique – le nez concentre la quasi totalité des modifications – rappelant le style des Honda de route, l’ARX-05 troquera son V8 atmosphérique Gibson imposé en LMP2 pour un V6 3,5 litres turbo issu de la NSX GT3. Pour emmener les deux exemplaires qui seront alignés dès les 24 Heures de Daytona 2018, Team Penske s’est offert deux équipages de très haut vol. Les six élus seront donc Simon Pagenaud, Helio Castroneves et Juan-Pablo Montoya, des hommes du cru et vus au volant de l’Oreca 07 engagée par l’équipe à Petit Le…
Bien que la saison du Championnat du Monde d’Endurance (WEC) n’ait pas encore atteint son épilogue, un bilan peut déjà être tiré quant au présent de la série et même son avenir immédiat. De leur côté, les Blancpain GT Series et l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship ont tiré le rideau sur l’opus 2017 et verront arriver 2018 avec optimisme. Analyse des tendances de l’Endurance. FIA WEC/24 Heures du Mans : les yeux plus gros que le ventre ? Quand la FIA et l’ACO ont décidé de jouer à fond la carte de l’hybride pour leur catégorie reine LMP1, tout le monde…
Alors qu’il s’était élancé dans l’ES16, Thierry Neuville n’avait plus vraiment grand chose à espérer à la régulière, avec plus d’une minute d’avance sur son plus proche poursuivant et 18,1 s de retard sur Hänninen pour la quatrième place. Le Belge devait assurer sa cinquième place et tenter de remporter la Power Stage pour limiter les dégâts sur Ogier, solide deuxième derrière le tout aussi solide leader, Kris Meeke, sachant que Tanak, troisième n’allait pas attaquer son “leader”. À l’instar de Sordo et Mikkelsen, Neuville a ouvert sa suspension suite à un contact avec une pierre en bord de trajectoire.…
Prototype La relance après le FCY des 8 heures de course voyait la Cadillac #5 prendre la tête aux dépens des Nissan, la #2 étant même passée par l’Oreca #6 de Penske tandis que la #22 conservait la deuxième place de justesse. Mais tout était remis en question deux boucles plus tard avec le crash spectaculaire de la Lexus #14 en GTD. Avec 6 concurrents encore dans le même tour dont 5 en moins de 5 secondes, rien n’était encore joué et les débats restaient plus que jamais ouverts à 1h35 de l’arrivée. La relance voyait le quatuor de tête…
Prototype Le fil de la course s’éclaircissait un peu après les deux premières heures, mais la course prenait un tour inquiétant pour la Cadillac #10 qui rentrait à son stand après 1h28, moteur coupé en raison d’une fuite d’huile. Un gros coup pour les frères Ricky et Jordan Taylor qui espéraient ponctuer leur titre avec une victoire de prestige. On retrouvait une autre DPi-V.R en lutte pour le podium avec la #31 qui menait la charge derrière les deux Nissan ESM. Les neutralisations et les arrêts y consécutifs rebattaient un peu le classement avec la Nissan DPi ESM #22 conservant…
Prototype Le départ voyait la Penske #6 se faire surprendre par Derani au volant de la Nissan #22 tandis que la #2 conservait sa troisième place. La #13 Rebellion était la première à passer par la voie des stands pour chausser des slicks après 8 tours, suivie par les autres protagonistes de la catégorie. Le retour en piste voyait les Nissan #22 et #2 encadrer l’Oreca Penske #6 aux trois premières places, devant la Ligier #90 Visit Florida Racing et la Cadillac #31 Action Express Racing. Las, Castroneves était victime d’une erreur de la Ferrari Scuderia Corsa et se retrouvait…
Le départ de Palmer lancerait un jeu de chaises musicales bien orchestré qui devrait voir Sainz Jr. se poser dans le baquet de la Renault pour les derniers Grand Prix et permettrait à Daniil Kvyat de récupérer le sien chez Toro Rosso. Un timing “parfait” qui fleure bon les négociations bien huilées entre la marque au Losange et l’écurie “Junior” de Red Bull. Tout bénéfice pour Pierre Gasly qui se voit donc ouvrir les portes de la fin de saison au delà du Japon avec l’écurie de Faenza. Nul doute que Palmer aura su négocier cet “arrangement” au mieux, lui…
Q1 : Grosjean se sort et provoque un drapeau rouge Lewis Hamilton signait le premier chrono significatif – en pneus tendres – en 1:29.507, Vettel suivant à deux dixièmes, alors que Bottas sortait un peu large à Vegner 2. Le Finlandais, en super tendres, se rattrapait dans la foulée et s’intercalait entre les deux candidats au titre. Verstappen, lui aussi en Pirelli super tendres, était le premier à aller plus vite que Hamilton. Les Red Bull, Mercedes et Ferrari trustaient le Top 6. En bas de la feuille des temps, outre les Sauber logiquement en retrait, la lutte pour ne…